奇瑞推出主打越野的SU车型，即捷途山海T2四驱版，新车的官方定价为22.49万元。关于越野车来说并不廉价，那么这款造型硬派的车型真的有越野才能吗？鲲鹏混动C-DM体系能耗怎么样？其装备的牙嵌式电控机械差速锁实用性怎么？徒有其表仍是实力产品，下面咱们来详细分析。

  捷途山海T2选用承载式车身，和越野并不沾边，整车的高强度钢占比到达80%，改变刚度为32000Nm/度，在城市SUV中值得必定，但到了越野场景中，相较于传统的非承载式车身，没有大梁意味着车身需求反抗更多的改变力矩，耐用度和噪音都是一个问题，常常越野还会让车身细微歪曲变形，下降车舱的静寂度，各个部件之间的密封呈现问题。

  在动力结构层面，比较前驱版别，首要的差异便是捷途山海 T2 四驱版搭载了奇瑞鲲鹏混动 C-DM四驱体系。这套插混体系由1.5T发动机与P2、P2.5电机组成，在四驱版别上，后轴加上一个P4电机，构成电四驱，也就没有传统的分动箱和传动轴，而是前后轴动力分隔，因为短少杂乱的传统组织，电机经过一个固定齿比的减速器将动力传递到轮胎，扭矩扩大的才能有限，也便是短少低速挡，越野才能受限。

  但为了添加车辆的经过才能，后轴搭载一个电控牙嵌式差速器锁，两片压盘是中心规划，每一片上都长着铁齿钢牙。两排牙齿咬合，左右轮就变成刚性衔接，此刻中心的差速器失效，不会因为单边车轮打滑而丢失动力，比方经过穿插轴，一侧轮子悬空，一侧轮子着地，上锁后左右轮以相同的转速滚动，有抓地力的一侧就能够让车辆脱困。

  但因为没有中心的传动组织，这在某种程度上预示着前后动力无法分配，假如两个前轮都堕入泥坑，呈现打滑，就只能靠后部的电机来脱困。

  在悬挂结构方面，捷途山海T2有所更新，后轴因为安装了电机，前驱版的四连杆悬挂没办法运用，在四驱版上更换为H臂多连杆，H臂选用铝合金原料，下降簧下质量，但缺陷显着，那便是前悬挂仍旧是麦弗逊，下操控臂为单薄的冲压钢板，越野时遇到冲击，有可能会呈现问题，比较同价位双叉臂的车型，还需求提高。

  插混体系由三个电机和1.5T的四缸发动机组成，发动机功率为156马力，电机功率为462马力，调配一个43.24度的宁德年代磷酸铁锂电池，因为整车的风阻较大，加上三电机、3档DHT变速箱和电池添加的分量，能耗高是一个问题，百公里耗电量高达23.5度，工信部WLTC纯电续航为160公里，关于大容量电池来说，这样的续航体现无法让人满足。

  其百公里馈电油耗为6.78L，关于1.5T发动机来说，156马力的功率要推进2.37吨的SUV并不轻松，当进入馈电状况后，加快超车变道无能为力。

  捷途山海T2四驱版连续了捷途旅行者的XWD智能四驱，以及7+X驾驭形式，X形式能智能辨认路况，主动切换状况，简略的操控让越野新手也能够去户外游玩，四驱版车型具有坦克转向与CCO智能越野蠕行形式。

  坦克掉头经过制动内侧后轮来减小车辆的转弯半径，狭隘路段经过才能提高，越野蠕行模型则能主动操控油门和刹车，智能分配扭矩，坚持动力稳定性，避免越野时猛加快，让车轮堕入打滑状况，因为离地空隙只要201mm，经过才能有限，不主张测验高强度越野。

  捷途山海T2四驱版的长宽高分别为4785mm、2006mm、1875mm，轴距2800mm，定坐落紧凑型SUV，因为车身线条垂直，头部空间值得必定，皮质包覆的中控台加上绗缝工艺，内饰质感不像传统的硬派越野车，更倾向城市SUV，10.25英寸液晶外表和15.6英寸触控屏组成文娱体系，内置高通骁龙8155芯片，支撑四区域语音辨认、无线CarPlay等。

  座椅方面，前排座椅白嫖了电动调理、加热/通风/回忆功用，第二排座椅支撑份额放倒，缺陷则是作为山海T2的旗舰车型，没有座椅按摩功用，也无法选装，音响喇叭只要8个，没有选用品牌音响，关于二十多万的SUV来说稍显破旧。

  选车侦察观念：捷途山海T2造型硬派，四驱版车型值得必定的部分是后悬挂改善，操控臂选用铝合金原料，但缺陷显着，前悬仍旧为麦弗逊，越野经过性缺乏，承载式车身难以应对杂乱的环境，有车架歪曲的危险，电动四驱的经过才能不如机械四驱，一起车辆电耗较高，作为旗舰车型车内装备匮乏，我们以为山海T2四驱版怎么样？欢迎评论。